近日，清氢科技承担的国家重点研发计划任务“低成本、高一致载体及催化剂批量制备技术”取得重大技术突破，量产PtCo/C催化剂在下游车用燃料电池应用实现了“6克铂/百千瓦”的超低铂用量，相当于每辆氢能汽车6克铂用量的领先技术水平。清氢科技攻克了当前车用燃料电池催化剂活性低、量产难、成本高的难题，为燃料电池的进一步低成本、规模化应用提供了技术领先、可行性强的解决方案。

10月22日，中国科协发布了2023年中国重大科学问题、工程技术问题与产业技术问题清单，“如何突破低铂、低成本车用燃料电池电堆关键技术”被列入2023年中国九大工程技术难题之中。
氢电催化剂作为整个氢能产业的核心材料，直接决定着燃料电池乃至绿氢应用的成本与商业化速度。在燃料电池领域，催化剂在车用燃料电池量产成本结构的占比高达50%，是当前车用燃料电池降本的核心，也是燃料电池规模化应用的关键技术突破方向。

目前，丰田Mirai二代氢能汽车的催化剂用量约为16.5克铂（即为12.84克铂/百千瓦），美国实验室车用燃料电池最好技术水平为10克铂/百千瓦，而清氢科技技术团队凭借在氢电催化材料领域十余年的研发与产业化经验，实现车用燃料电池6克铂/百千瓦的技术突破，该成果已获得中国汽车工程研究院新能源汽车中心的第三方权威检测认证，标志着我国氢能汽车的贵金属催化剂用量达到了传统燃油车水平，为推动车用燃料电池的降本与其规模化应用打下了坚实的材料基础。

作为新一代氢能电催化材料、关键技术与设备供应商，清氢科技的核心产品是电催化剂和新一代高性能膜电极，主要用于电解水制氢和燃料电池等领域。在催化剂产品方面，近期清氢科技主要布局铂基催化剂和铱基催化剂。其中，铂基催化剂产品适用于燃料电池和电解槽的析氢侧；铱基催化剂适用于电解槽的析氧侧。公司的铂基催化剂产品已实现稳定量产与批量销售。